В рамках проекта члены Русского географического общества – знаменитые путешественники, ученые, научные деятели, эксперты в разных областях знаний, раз в месяц рассказывают студентам, курсантам и преподавателям Академии об интересных географических открытиях, редких странах, необычных природных явлениях, природных памятниках и путешествиях.
На этот раз в гостях у Академии побывал Олег Викторович Волынкин – капитан кругосветной трансарктической экспедиции и руководитель отделения Русского географического общества в Ивановской области.
Экспедиция «Путь Ориона» стартовала летом 2005 года, а завершилась в октябре 2011 года. Первая часть грандиозного похода была приурочена к 90-летию открытия Северного морского пути ледокольными транспортами «Таймыр» и «Вайгач» под командованием капитана II ранга флигель-адъютанта Б.А. Вилькицкого (1914-1915 гг). Эта экспедиция не только совершила величайшее географическое открытие XX века, но и выполнила целый комплекс исследований, на основе которых были составлены карты и лоции морей Восточной Арктики. Каждый шаг в освоении Севера давался смельчакам ценой огромных усилий, жестоких испытаний, а порой и жизни. Их имена остались на картах Арктики.
Отважные ивановцы стартовали из города Анадырь на Чукотке на гораздо более простом судне, чем их знаменитые предшественники 90 лет назад.
Парусно-моторный тримаран «Русь» был сконструирован и построен по старинному полинезийскому методу. Он состоит из трёх надувных гондол. Настил-палуба изготовлена из сухих еловых жердей и увязана капроновыми лентами. На палубе установлена рубка, в которой могут находиться одновременно три морехода. В ней имеется место для приготовления пищи, штурманская зона и рабочее место радиооператора. Мачта выполнена из трёх длинных еловых жердей и позволяет крепить треугольный парус-грот площадью 40 кв.м. Кроме того, тримаран оснащён двумя дизельными двигателями.
На этом судне, впервые в истории арктического мореплавания, команда из пяти человек прошла по семи морям полярного фасада России от Анадыря на Чукотке. Мореходы преодолели более 5000 морских миль за одну навигацию.
Во время второго этапа экспедиции «Русь» прошла вдоль берегов Новой Земли и Земли Франца-Иосифа.
Третий, заключительный этап проекта, стартовал в мае 2011 года из города Плес Ивановской области. По рекам и каналам тримаран вышел в Балтийское море, обогнул Скандинавский полуостров, миновал Исландию, Гренландию, полярную часть Канады, Аляски (США) и завершил путешествие в Анадыре.
Таким образом, тримаран «Русь» впервые в российской практике достиг северных широт до 80-й параллели, а его команда приобрела навыки хождения во льдах плотностью до 7 баллов по десятибалльной шкале. До этого только корпусным судам, яхтам с толщиной металла бортов 8-10 мм, в редких случаях удавалось пройти трассу Северного морского пути от Мурманска до Чукотки.
Из российских яхт пройти смогли две – «Апостол Андрей» под командованием Николая Литау и «Сибирь», во главе которой стоял Сергей Щербаков. Остальные – это иностранные суда, которые не с первой попытки, а иногда и с зимовкой преодолевали кольцо северных льдов. «Русь» является исключением и единственным в мире судном, преодолевшим сложнейшую трассу арктического марафона от Чукотки до Архангельска за одну навигацию.
«Там не столько холодно, сколько страшно – рассказывает руководитель экспедиции Олег Волынкин. – Когда хватаешь 10 метров волны, это жутко. Нас выбрасывало на скалы, разбивало, мы тонули…. Но все завершилось благополучно, команда дошла до финиша и это главное».
Трудности беспрерывного похода смог выдержать не весь экипаж – до финиша дошли трое из шести членов команды. Моряки из Иваново неохотно говорят о пережитых трудностях и не считают себя героями. Зато в этом уверены все окружающие, даже те, кто не знаком с путешественниками лично. Например, в территориальных водах полярной Канады тримаран «Русь» повстречал военный корабль. Заметив необычное судно, на котором развевались флаги России и Русского географического общества, канадские моряки выстроились на палубе и отдали ивановцам честь, выказывая уважение их мужеству и храбрости.
Случались во время путешествия и забавные эпизоды. В каждом порту на борт тримарана поднимались гости. Так, в Копенгагене с путешественниками захотели встретится девушки-модели. «Мы хотели угостить их русским хлебом, но они отказались. Нельзя, мол, диета, - улыбается Олег Викторович, - тогда команда решила… соблазнить их сальцом. Мы везли с собой кусок сала весом в 26 килограмм. Оно пришлось датчанкам настолько по вкусу, что мы заволновались: не съедят ли стройные девушки весь этот кусок!»
На лекции ребята узнали много интересных подробностей этой увлекательной экспедиции: каково на вкус китовое мясо, кто такие инуиты и что делать, если на вас нападает целая стая моржей. Рассказ Олега Викторовича Волынкина никого не оставил равнодушным. Раскрыв от удивления рты обучающиеся Академии с огромным интересом слушали, как этот отважный человек и его команда в справлялся с суровой арктической реальностью. Много нового узнали ребята о русском севере, чем остались очень довольны.
В самом конце этой интереснейшей лекции русским географическим обществом была устроена викторина, на вопросы которой мог ответить любой присутствующий. Для победителей, правильно ответивших на вопросы, были приготовлены призы.
Это уже вторая, но далеко не последняя лекция, организованная русским географическим обществом специально для обучающихся Академии гражданской защиты МЧС России, поэтому курсанты и студенты с нетерпением ждут продолжения этого совместного образовательного проекта.
На этот раз в гостях у Академии побывал Олег Викторович Волынкин – капитан кругосветной трансарктической экспедиции и руководитель отделения Русского географического общества в Ивановской области.
Экспедиция «Путь Ориона» стартовала летом 2005 года, а завершилась в октябре 2011 года. Первая часть грандиозного похода была приурочена к 90-летию открытия Северного морского пути ледокольными транспортами «Таймыр» и «Вайгач» под командованием капитана II ранга флигель-адъютанта Б.А. Вилькицкого (1914-1915 гг). Эта экспедиция не только совершила величайшее географическое открытие XX века, но и выполнила целый комплекс исследований, на основе которых были составлены карты и лоции морей Восточной Арктики. Каждый шаг в освоении Севера давался смельчакам ценой огромных усилий, жестоких испытаний, а порой и жизни. Их имена остались на картах Арктики.
Отважные ивановцы стартовали из города Анадырь на Чукотке на гораздо более простом судне, чем их знаменитые предшественники 90 лет назад.
Парусно-моторный тримаран «Русь» был сконструирован и построен по старинному полинезийскому методу. Он состоит из трёх надувных гондол. Настил-палуба изготовлена из сухих еловых жердей и увязана капроновыми лентами. На палубе установлена рубка, в которой могут находиться одновременно три морехода. В ней имеется место для приготовления пищи, штурманская зона и рабочее место радиооператора. Мачта выполнена из трёх длинных еловых жердей и позволяет крепить треугольный парус-грот площадью 40 кв.м. Кроме того, тримаран оснащён двумя дизельными двигателями.
На этом судне, впервые в истории арктического мореплавания, команда из пяти человек прошла по семи морям полярного фасада России от Анадыря на Чукотке. Мореходы преодолели более 5000 морских миль за одну навигацию.
Во время второго этапа экспедиции «Русь» прошла вдоль берегов Новой Земли и Земли Франца-Иосифа.
Третий, заключительный этап проекта, стартовал в мае 2011 года из города Плес Ивановской области. По рекам и каналам тримаран вышел в Балтийское море, обогнул Скандинавский полуостров, миновал Исландию, Гренландию, полярную часть Канады, Аляски (США) и завершил путешествие в Анадыре.
Таким образом, тримаран «Русь» впервые в российской практике достиг северных широт до 80-й параллели, а его команда приобрела навыки хождения во льдах плотностью до 7 баллов по десятибалльной шкале. До этого только корпусным судам, яхтам с толщиной металла бортов 8-10 мм, в редких случаях удавалось пройти трассу Северного морского пути от Мурманска до Чукотки.
Из российских яхт пройти смогли две – «Апостол Андрей» под командованием Николая Литау и «Сибирь», во главе которой стоял Сергей Щербаков. Остальные – это иностранные суда, которые не с первой попытки, а иногда и с зимовкой преодолевали кольцо северных льдов. «Русь» является исключением и единственным в мире судном, преодолевшим сложнейшую трассу арктического марафона от Чукотки до Архангельска за одну навигацию.
«Там не столько холодно, сколько страшно – рассказывает руководитель экспедиции Олег Волынкин. – Когда хватаешь 10 метров волны, это жутко. Нас выбрасывало на скалы, разбивало, мы тонули…. Но все завершилось благополучно, команда дошла до финиша и это главное».
Трудности беспрерывного похода смог выдержать не весь экипаж – до финиша дошли трое из шести членов команды. Моряки из Иваново неохотно говорят о пережитых трудностях и не считают себя героями. Зато в этом уверены все окружающие, даже те, кто не знаком с путешественниками лично. Например, в территориальных водах полярной Канады тримаран «Русь» повстречал военный корабль. Заметив необычное судно, на котором развевались флаги России и Русского географического общества, канадские моряки выстроились на палубе и отдали ивановцам честь, выказывая уважение их мужеству и храбрости.
Случались во время путешествия и забавные эпизоды. В каждом порту на борт тримарана поднимались гости. Так, в Копенгагене с путешественниками захотели встретится девушки-модели. «Мы хотели угостить их русским хлебом, но они отказались. Нельзя, мол, диета, - улыбается Олег Викторович, - тогда команда решила… соблазнить их сальцом. Мы везли с собой кусок сала весом в 26 килограмм. Оно пришлось датчанкам настолько по вкусу, что мы заволновались: не съедят ли стройные девушки весь этот кусок!»
На лекции ребята узнали много интересных подробностей этой увлекательной экспедиции: каково на вкус китовое мясо, кто такие инуиты и что делать, если на вас нападает целая стая моржей. Рассказ Олега Викторовича Волынкина никого не оставил равнодушным. Раскрыв от удивления рты обучающиеся Академии с огромным интересом слушали, как этот отважный человек и его команда в справлялся с суровой арктической реальностью. Много нового узнали ребята о русском севере, чем остались очень довольны.
В самом конце этой интереснейшей лекции русским географическим обществом была устроена викторина, на вопросы которой мог ответить любой присутствующий. Для победителей, правильно ответивших на вопросы, были приготовлены призы.
Это уже вторая, но далеко не последняя лекция, организованная русским географическим обществом специально для обучающихся Академии гражданской защиты МЧС России, поэтому курсанты и студенты с нетерпением ждут продолжения этого совместного образовательного проекта.
